Я наконец-то добрался до первых тестов Xiaomi YU7 — нового кроссовера, с которым китайцы хотят штурмовать премиум-сегмент электромобилей. Если SU7 стал сенсацией в классе седанов, то YU7 — это ставка Xiaomi на массовый рынок семейных SUV. Делюсь впечатлениями и собранными инсайдами.
Основные характеристики
- Модификации: Standard (RWD), Pro (AWD), Max (AWD).
- Батареи: 96,3 кВт·ч (LFP) и 101,7 кВт·ч (NMC).
- Запас хода: по CLTC от 760 до 835 км.
- Разгон 0-100 км/ч: версия Max — около 3,23 с.
- Максимальная скорость: до 250+ км/ч.
- Цена в Китае: от RMB 253 500 (≈ 3,2 млн ₽).
Первый тест: впечатления от вождения
Плюсы:
- Ускорение у версии Max сравнимо с суперкарами.
- Качество интерьера и HUD-дисплея поражает: огромный экран прямо на лобовом стекле.
- Пневмоподвеска (в Pro и Max) уверенно сглаживает ямы, а рулёжка жёсткая и предсказуемая.
- Экосистема Xiaomi интегрирована в каждую кнопку: смартфон, умный дом, голосовой ассистент.
Минусы:
- CLTC-пробег «на бумаге» сильно завышен, реальные цифры пока на 30–40 % ниже.
- HUD в яркий день чуть теряет читаемость.
- ПО перегружено функциями, возможны баги.
- Долгие сроки доставки: спрос выше предложения.
Свежие инсайды
- Суперзарядка: обещают зарядку 10–80 % всего за 12 минут.
- Салон: сиденья с режимом «нулевой гравитации», массаж, Nappa-кожа, акустика премиум-уровня.
- Технологичность: магнитные крепления аксессуаров, UWB-интеграция со смартфонами, умные кнопки.
Цены в России
- От 4,3 до 7,2 млн ₽ — базовые версии у импортёров.
- 6,8–8,2 млн ₽ — премиум-комплектации с аксессуарами.
- Auto.ru показывает предложения от 4,37 млн ₽.
То есть разница в цене зависит от метода ввоза, комплектации и курса юаня.
Отзывы первых владельцев в России
- На Auto.ru уже пишут, что реальный пробег вместо заявленных 750 км составил около 490 км.
- Владельцы отмечают отличную динамику и шумоизоляцию, но пока осторожно относятся к эксплуатации зимой.
- Общие впечатления положительные, но все ждут «боевого теста» в российских морозах.
Сравнение для России
- Tesla Model Y ввозится за 6–7 млн ₽, но имеет меньший запас хода и чуть проще интерьер.
- Zeekr 001 — ближайший конкурент в том же ценовом диапазоне, но с менее впечатляющим разгоном.
- Xiaomi явно делает ставку на технологичность + интеграцию с экосистемой, чего нет у конкурентов.
Вывод
Xiaomi YU7 — это больше, чем очередной китайский кроссовер. Это реальная альтернатива Tesla и премиальным брендам, только за меньшие деньги и с более смелыми технологиями.
Но нужно учитывать:
- В реальных условиях пробег меньше.
- Цена в России выше китайской почти вдвое.
- ПО и сервис пока сыроваты, а зима станет главным испытанием.
Если Xiaomi отшлифует детали, YU7 легко станет одним из самых востребованных электрокаров в России в 2025–2026 годах.
