Я наблюдаю за китайским автопромом уже не первый год — и скажу честно: редко какая модель вызывает у меня столько эмоций, как новый Zeekr 001. Этот лифтбэк из Поднебесной стал своего рода символом того, как далеко зашёл Китай в премиальном сегменте электромобилей. И теперь Zeekr выкатил свежую версию, где улучшено буквально всё — от платформы до атмосферы в салоне.
Новый фундамент: 900 В и мгновенная зарядка
Главное новшество — переход на 900-вольтовую архитектуру. Это серьёзный скачок вперёд:
зарядка с 10 до 80 % теперь занимает всего 7 минут (при использовании быстрой станции нового поколения).
В цифрах это выглядит почти фантастически — и, что важно, Zeekr не просто обещает, а подтверждает эффективность новой системы на тестовых полигонах.
Под капотом — электрические двигатели мощностью до 925 л.с., а запас хода по китайскому циклу CLTC достигает 810 км.
Да, в реальных условиях эти цифры, скорее всего, снизятся, но сама тенденция очевидна: Zeekr выстраивает флагман на уровне Tesla Model S Plaid и Lucid Air Dream Edition.
Подвеска, которая подстраивается под водителя
Платформа прошла глубокую модернизацию.
Пневматическая подвеска с адаптивной жёсткостью и регулируемым клиренсом (от 121 до 206 мм) позволяет Zeekr 001 быть одновременно и спорткаром, и комфортным гран-турером.
Верхний режим — почти кроссовер, нижний — трек-настройка для динамики и управляемости.
Разгон до 100 км/ч — 2,83 секунды, максималка ограничена 280 км/ч. Да, у электрокара.
Интерьер будущего: «звёздное небо» и цифровой кокпит
Теперь о самом эффектном — салоне.
Панорамная крыша получила интегрированные 500 светодиодов, создающих эффект «звёздного неба».
Цвет и анимация регулируются прямо с панели второго ряда — всё, как в лучших бизнес-джетах.
Центральный экран вырос до 16 дюймов (3,5K, поворотный механизм на 30°),
а проекционный дисплей — до 39,3 дюйма и теперь поддерживает AR-режим.
В салоне используется кожа наппа, алькантара и качественные акустические материалы.
Сиденья — с массажем на 20 точек спереди и 12 точек сзади, плюс для заднего пассажира справа предусмотрена выдвижная подставка для ног.
Интерфейс работает на обновлённой системе Zeekr OS v7 с мощностью до 700 TOPS, что позволяет в будущем реализовать почти полностью автономное вождение.
На ком Zeekr проверяет свои амбиции
Если раньше 001 сравнивали с Porsche Taycan, теперь он ближе к гибриду Lucid Air и Tesla Model S Plaid — мощь, комфорт и зарядная эффективность в одном кузове.
А с переходом на 900 В Zeekr обгоняет даже Mercedes EQE и BMW i5 по скорости зарядки и энергоотдаче.
В Китае обновлённый Zeekr 001 поступит в продажу 11 октября 2025 года,
а экспорт в Европу уже в процессе: модель сертифицирована и доступна на официальном сайте zeekr.eu.
На российском рынке Zeekr официально пока не представлен, но серые поставки идут активно, и, по данным дилеров, новая версия 001 может стоить от 6,5 млн рублей (в зависимости от конфигурации и растаможки).
Почему это важно
Для меня этот апдейт — не просто косметика.
Zeekr демонстрирует, что китайские бренды способны формировать стандарты, а не догонять их.
Компания шаг за шагом строит образ «электро-люкса» с восточной философией — минимализмом, комфортом и продуманной технологичностью.
Если сравнивать с западными конкурентами, Zeekr предлагает тот же уровень эмоций и технологий,
но дешевле и с более «домашним» интерфейсом, где всё под рукой.
Вывод
Новый Zeekr 001 — это не просто рестайлинг, а манифест.
Переход на 900 В, зарядка за 7 минут, премиальный интерьер с «звёздным небом» и подвеска, способная подстраиваться под настроение водителя —
всё это превращает Zeekr из «молодого китайского бренда» в серьёзного игрока глобального уровня.
Я уверен: если компания сохранит качество и удержит цену,
001 станет той самой моделью, которая окончательно сотрёт грань между «китайским электромобилем» и «премиум-ЭВ мирового класса».
